JHL18 Motor World

2012亞太盃珠海站 600 組 WJR Taiwan Racing Team

這次j我很榮幸的參與亞洲盃600的比賽
學習到了很多的東西,從車隊的車輛運輸,報關,車隊宣傳,皮衣製做,車輛彩繪,PIT BOX
比賽報名手續,保險,流程等…都是與國內規模不一樣,而且相當專業,嚴謹
   在比賽前幾天完成這些手續後,方可下場比賽
首先第一天下午我們先進行了車輛檢查與裝備檢查
 在第二天車手會議前須完成車手報到手續與車手會議,車手會議時是全部所有車手必須參與
 第三天 練習 在這次練習當中是使用了從未用過的登陸普輪胎
感覺抓地力不錯,但是前輪的導向性慢了,一直還未適應過來 第一場練習 做出
1:46 秒數 隨然在整體秒數上還是在尾段上,於是做了些車輛設定變更
  第三天的下午2點多開跑練習賽的第二場前 突然來了一場大雨 打壞了所有行程
也可以看到很多車隊急忙得拿出雨胎來準備
後來雨勢稍小漸漸的停了
輪到600組的出發,剛開始出去大家都換上雨胎,而我則選用乾胎
在剛開始路面是濕滑的 後來漸漸的乾了 在結束前做出 1:47

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此次參賽5/25,26杜哈-卡達   2011/2012THE LOSAIL ASIAN ROADRACING SERIES(LARRS)
 參與的還有 另一位車手及領隊同樣來自台灣
  原先在年初中華賽車會發函致國內車手參加 中東杜哈-卡達的比賽 共有四隊出賽
 我們是最後一隊,也很有幸的我們能擁有這機會為台灣爭光
    
 先從台灣桃園機場出發 到泰國曼谷轉機在曼谷機場等待了11個小時,'真是漫長的等待
在曼谷機場 吃吃喝喝,最後累了在機場沙發上就給他睡了起來 哈哈  
 在登機前往杜哈 Chick in 時發生了小插曲,我們在Chick in 時櫃檯服務人員 檢查我們的機票 護照 及簽證時
發現我們的電子簽證怪怪的,當時由我們的領隊跟他們溝通我們的電子簽證是經過外交部與當地政府所簽發的,由於我們
的行李及機票會在曼谷劃位,所以櫃檯服務員特別仔細,因為我們的電子簽證是一張紙,所以服務人員認為不妥,所以橋了好久,終於放行
在上了飛機我們座了6個小時多,那時我覺得 天阿! 真的好累阿!  等等還要在轉一次機  暈!!
在飛機上又睡了六個小時,睡到頭好暈阿!!
終於到了! 下飛機後大夥真是驚艷,杜哈這機場真是漂亮阿!
    
可惜轉機時間比較趕 我們來不及多逛逛
 在搭機一個小時到終於到達卡達
出了機場
  

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哈哈 大家看到這標題一定都嚇到了吧"參加世界SBK賽"
不是真的有台灣人去跑SBK啦!
是因為最近在某論壇上看到一個標題寫著台灣有實力跑SBK嗎?
ㄚ豪認為台灣不是沒實力比SBK,缺乏一個正確的方向

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很多人都應該聽過這個名字吧! 沒錯這就是 HONDA 的二輪研發部門 HRC( 本田競技研發部門)
HRC 大家在很多的比賽場上都有看過,可是對於他的競技商品卻不是那麼熟稀,其實主要原因是因為台灣
目前無總代理的緣故而HRC的比賽車輛及部品是提供給 各車隊購買比賽場上使用
其實比賽車並沒有大家想的那麼可怕,這些車輛包含了一般街道為主的跑車下去做修正的
所以原廠HRC出來的樣子就長這樣

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籌備已久的賽車中心終於有望了,與大鵬灣洽談一直到國外的Racing team 等等...
都是為了做最好的準備,花了這幾個月心血籌備了這一切為的就是做全台最專業最具有規模的賽車中心
   真正推廣二輪賽車運動,提供最佳的團隊最好的服務. (目前成立的賽車中心,座落地點還未確定)
賽車中心日後會有專門訓練輔導有夢想的年輕人,完成夢想

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10/23 MOTO GP 馬來西亞 雪邦賽車場 發生了令人遺憾的事故
在開賽後的前幾圈發生了嚴重意外,Simoncelli 駕駛的本田賽車後輪打滑失控,原先車輛是往外側拋出但在車輛
未完全倒下的狀況下又讓後輪重心獲得抓地力此時車頭已向內側造成整輛車子方向改變,急往內拋.
後方上來的兩位車手 Edward 和 Rossi 紛紛閃避不及直接撞上車手Simoncelli 當場倒地不起,連頭盔都被後方來的撞擊

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（這張照片有沒有大大感到ㄚ豪的帥氣？）
這次很高興能得到 Falco 人身部品在10月13日-16日的亞洲摩托車錦標賽的贊助
参賽組別為600c.c ss。

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2007 泛珠總冠軍
2008 泛珠總冠軍

終於在自己家拿到2010總冠軍

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好一陣子沒寫文章了,最近這一年裡經歷了各種事,一度想放棄, 
"張"老師事件對我影響很深, 因與張老師理念不合並在網路上做攻擊讓我印象深刻且
到現在心裡還是很不滿.
賽車手的路不是像大家所想的,到現在有些人還是不明白,還一直認為成立學校會比較好.

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中國超級摩拖車的收官戰10月在珠海舉行，
今年的最後一戰，戰前各車隊都做了十足的最後準備。
尤其是中國天劍車隊的兩名車手，一直從九月中練到十月初，令人敬畏。

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