很多人都應該聽過這個名字吧! 沒錯這就是 HONDA 的二輪研發部門 HRC( 本田競技研發部門)
HRC 大家在很多的比賽場上都有看過,可是對於他的競技商品卻不是那麼熟稀,其實主要原因是因為台灣
目前無總代理的緣故而HRC的比賽車輛及部品是提供給 各車隊購買比賽場上使用
其實比賽車並沒有大家想的那麼可怕,這些車輛包含了一般街道為主的跑車下去做修正的
所以原廠HRC出來的樣子就長這樣
(以上圖片為日本 本田 官方網圖片)
此輛車就是HRC CBR 600 為沒有大燈 也沒也尾燈 剩至也沒有方向燈
但車輛內部就有些變動,主要是行車電腦ECU以及他的整套線組,和儀表板不一樣
ECU 主要更改部分為 PGM-FI 噴射系統 節流閥控制 除此之外 還有HRC 可調整 "Ig"值 以及他的 燃油比例
剩至還可以用3D意識圖模擬做出來的3D曲線MAP ,最高斷油轉速,還有 PITroad Limit 以及怠速
至於供油電壓值要在這裡單獨調整是沒辦法的,還有A/F也不是在裡面設定
必須要有wide-band o2或是更精準的Lambda 的參數來去設定Fi 跟 Ig 值會更準(內部線組已有TPS,跟廢器偵測系統)
但是要更準的話就是各缸各接一顆 中間4-2-1,到1處在接一顆 都是外掛o2 sensor 會更為精準
與國內一般耳熟能詳的power commander 直接輸入空燃比是不一樣的
畢竟power commander是藉由假訊號來調整供油及點火的
必須藉由可程式電腦來修正 並配合點火角度以及加裝 A/F sensor 來得知自己修正的曲線到底是不是最好的
當然功力夠深的也可直接用可程式電腦編寫,可程式電腦一般以汽車為主的都可使用剩至可以取代這顆市售版HRC的ECU
有的功能更為強大除了資援 各感應sensor 如曲軸sensor 凸輪軸sensor
順便可以整合GPS系統, 行車紀錄影像系統,震暴頻率感知,避震行程感知系統 等等
...
如MoTec 行車電腦 記錄儀表
AIM 行車記錄儀表
2D行車記錄儀表...只是通訊協定"CAN"不知一不一樣,希望知道的可以補充一下!!
話說那麼多,這些改裝都有規模車隊使用較多 這些錢夠完一陣子了 哈哈!
一般入門可以先從 HRC 可調電腦 來玩玩 偶而在加一些 GPS 系統 來玩玩就好啦!!
回歸正題 其實HRC這些車輛主要是要再提供給各廠改裝
另外在線組部分省略掉很多與大燈方向燈的線組,反而線組變少了
各感應TPS一樣不變,廢氣偵測系統,等一樣都在
儀表將超轉燈改為注意燈同時報閃,方向燈打右為 pit speed ,pssa 燈按鍵部位更改為快排 自動斷油系統
因此車手升檔無須拉離合器拉柄及做手部回油動作,生檔動作只須維持開油+按下左手上方的Pass燈按鍵即可完成升檔動作
如果採用外掛儀表HRC電腦可否跨接這就不清楚囉!!或是過一陣子試過就才會了解
大致上是這樣其實在SUPER BIKE 跟SUPER SPORT 以及 SUPER STOCK 剩至還有歐美的AMA SBS 的ECU
HRC 又分成很多種 ECU 列如亞洲區 CBR 600 HRC KIT 就分成 SS 版及 ST版 主要就是對應賽事的等級不一樣
這又牽扯到賽規及比賽的Class了,下一篇再來說
回歸正題 HARC-pro , TSR 和國外改裝車廠再將外殼,腳踏,排氣管 ,支架,離合器在做修改以符合各系列賽的規例
再將車輛給自家選手使用或販賣給其他選手使用
這也是 HRC最早賽車市售化要讓賽車文化更容易讓一般人接觸到比賽車
不像MOTO GP以全 工廠打造出來的車,想騎沒那水準有錢都還騎不到
下次再介紹 離我們較近的 系列賽super bike
以及較接近台灣的各種鄰近國家的賽事
FIM Super Bike FIM Super Sport , FIM Super Stock
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